Минимальный период обкатки мотора после капремонта находится на отметке около 1 тыс http://dmalmotors.ru/component/content/article/9-aktsii2/24-diagnostika-khodovoj-besplatno2.html?Itemid=101 км, при этом практика показывает, что агрегат оптимально обкатывать до 10 тыс http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html км, после чего нагрузки следует увеличивать постепенно http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html Считается, что полная притирка всех элементов в ДВС заканчивается к пробегу около 30 тыс http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html км http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html Также необходимо помнить и о том, что во время обкатки мотора после ремонта масло и масляный фильтр необходимо менять чаще для удаления из мотора стружки и других продуктов износа, которые появляются в результате притирки новых деталей http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html Первая замена смазки происходит через 1 тыс http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html км, следующая осуществляется через 5 тыс http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html км, еще одна замена масла производится через 7-8 тыс http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html Далее можно переходить на привычный рекомендуемый межсервисный интервал замены масла и фильтров http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html Поэтому текущий ремонт двигателей мотоблоков своими руками приходится выполнять почти ежегодно http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html Он сходен с по функциональности, но только на одном цилиндре http://dmalmotors.ru/ В нем нет водяного охлаждения, масло так же смазывает коленвал и поршень http://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html Конец болта стяжки упирают в торец вала электродвигателя, а концами скоб захватывают края шкива, муфты либо внутреннюю обойму подшипника http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101 При вращении болта снимаемая деталь сползает с вала электродвигателя http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html При всем этом необходимо смотреть, чтоб направление усилия совпадало с осью вала, потому что по другому вероятен перекос, который вызовет повреждение цапфы вала электродвигателя http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html Каждый водитель КАМАЗа, обязан иметь навыки оперативного ремонта грузового автомобиля, поскольку в длительных поездках существует риск поломки какого-либо узла двигателя или ходовой http://dmalmotors.ru/ Конечно, есть такие поломки, которые возможно устранить только в специализированном автосервисе, но полноценного ремонта от водителя чаще всего и не требуется, и главная его задача – оперативно починить поломку своими руками, чтобы доставить машину в пункт назначения, а затем в сервисный центр http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html Дальше в этой статье мы рассмотрим возможные слабые места двигателей легковых автомобилей Форд, Мазда, Ниссан, Мерседес и Тойота, в конце обратим внимание на некоторые особенности ремонта моторов отечественного производства – ГАЗ и ВАЗ http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html Основная проблема ДВС ЗМЗ 405/406 – достаточно небольшой срок службы цепей ГРМ, детали газораспределительного механизма нуждаются в замене примерно через 70-80 тыс http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html км пробега http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html Есть в ГРМ 406 двигателей большой плюс – при обрыве цепей клапана в головке блока не гнутся, и поэтому замена деталей цепного привода обходится не слишком дорого http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html На двигатель Ульяновского моторного завода нареканий довольно много, у него отмечаются следующие недостатки: